造車界“預(yù)制菜”興起：模塊化底盤重塑汽車工業(yè)

行業(yè)現(xiàn)狀概述

近年來，隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，造車界開始探索更為高效、靈活的制造方式。2025年6月，寧德時(shí)代發(fā)布的“磐石底盤”在汽車行業(yè)掀起巨浪，這款被喻為“造車預(yù)制菜”的滑板底盤，以其獨(dú)特的CTC（電池底盤一體化）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了造車流程的極大簡化。通過集成電芯、電機(jī)、電控、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等核心部件，車企只需設(shè)計(jì)外殼和內(nèi)飾，即可快速推出新車，極大地縮短了新車開發(fā)周期，從36個(gè)月壓縮至18個(gè)月，同時(shí)成本驟降60%。

關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素

技術(shù)革新

模塊化底盤的核心在于其高度集成的設(shè)計(jì)，將原本分散的電池包、電機(jī)、電控等部件整合到底盤模塊中，實(shí)現(xiàn)了“電池即底盤”的理念。這一技術(shù)革新不僅提升了車輛的整體性能，還極大地簡化了造車流程。

市場需求

隨著消費(fèi)者對汽車個(gè)性化、多樣化需求的增加，以及新能源汽車市場的快速發(fā)展，車企需要更快速、更靈活地響應(yīng)市場需求。模塊化底盤的出現(xiàn)，正好滿足了這一需求，使得車企能夠快速推出不同車型，搶占市場份額。

降本增效

在激烈的市場競爭中，降本增效成為車企生存發(fā)展的關(guān)鍵。模塊化底盤通過標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的生產(chǎn)方式，大幅降低了造車成本，提升了車企的盈利能力。

主要機(jī)遇與挑戰(zhàn)

機(jī)遇

1. 縮短研發(fā)周期：模塊化底盤使得車企能夠更快速地推出新車，搶占市場先機(jī)。
2. 降低成本：通過規(guī)模化生產(chǎn)，模塊化底盤大幅降低了造車成本，提升了車企的盈利能力。
3. 推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新：模塊化底盤為車企提供了更多的技術(shù)創(chuàng)新空間，如智能駕駛、智能座艙等。

   挑戰(zhàn)

4. 技術(shù)主權(quán)喪失：采用模塊化底盤意味著車企需要依賴外部供應(yīng)商，可能喪失部分核心技術(shù)能力。
5. 產(chǎn)品同質(zhì)化：模塊化底盤可能導(dǎo)致車企推出的車型在外觀、性能等方面趨于同質(zhì)化，難以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
6. 維修成本高：一旦模塊化底盤發(fā)生損壞，維修成本可能較高，給消費(fèi)者帶來負(fù)擔(dān)。

   競爭格局深度分析

   當(dāng)前，造車界的競爭格局正在發(fā)生深刻變化。頭部車企如特斯拉、比亞迪等堅(jiān)持自研滑板底盤，以保持技術(shù)領(lǐng)先和差異化競爭；而新勢力與邊緣車企則擁抱“預(yù)制菜”，通過采購模塊化底盤快速推出新車，搶占市場份額。

   傳統(tǒng)車企

   傳統(tǒng)車企在模塊化底盤方面面臨兩難境地。一方面，它們希望通過采購模塊化底盤降低成本、提升效率；另一方面，又擔(dān)心喪失核心技術(shù)能力，淪為代工廠。因此，部分傳統(tǒng)車企采取了“部分外包+核心自研”的策略，既利用模塊化底盤的降本紅利，又保持對核心技術(shù)的掌控。

   

   新勢力車企

   新勢力車企則積極擁抱模塊化底盤，通過采購模塊化底盤快速推出新車，搶占市場份額。這些車企通常沒有傳統(tǒng)車企的歷史包袱，更加注重效率和靈活性。模塊化底盤正好滿足了它們的需求，使得它們能夠在短時(shí)間內(nèi)推出具有競爭力的車型。

   供應(yīng)商

   隨著模塊化底盤的普及，供應(yīng)商的角色也在發(fā)生變化。一些傳統(tǒng)部件商如博世、大陸等面臨著市場份額被蠶食的風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等獨(dú)立部件被集成到底盤模塊中。而像寧德時(shí)代這樣的新興供應(yīng)商則通過提供模塊化底盤方案，逐漸掌握了行業(yè)話語權(quán)。

   未來發(fā)展趨勢預(yù)測

   技術(shù)融合與價(jià)值重構(gòu)

   未來，模塊化底盤將呈現(xiàn)技術(shù)融合與價(jià)值重構(gòu)的趨勢。一方面，不同技術(shù)路線的模塊化底盤將逐漸走向融合，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和接口；另一方面，車企將通過軟件個(gè)性化、硬件平臺化等方式，實(shí)現(xiàn)差異化競爭。

   智能化與網(wǎng)聯(lián)化

   隨著智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，模塊化底盤將成為這些新技術(shù)的重要載體。未來，模塊化底盤將集成更多的傳感器、控制器和執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)更高級別的智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)功能。

   綠色制造與可持續(xù)發(fā)展

   環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格將推動(dòng)模塊化底盤向綠色制造和可持續(xù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型。未來，模塊化底盤將采用更多的環(huán)保材料和制造工藝，降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放。同時(shí)，模塊化底盤的維修和回收也將成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

   給業(yè)界的建議

   加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新

   車企應(yīng)加強(qiáng)對模塊化底盤技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，提升自主研發(fā)能力，避免過度依賴外部供應(yīng)商。同時(shí)，應(yīng)積極探索新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，提升模塊化底盤的性能和安全性。

   

   注重差異化競爭

   在模塊化底盤普及的背景下，車企應(yīng)注重差異化競爭，通過軟件個(gè)性化、硬件配置多樣化等方式，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作，共同推動(dòng)模塊化底盤技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

   加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與合作

   車企應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同與合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。通過共享資源、降低成本、提升效率等方式，共同推動(dòng)模塊化底盤技術(shù)的普及與應(yīng)用。

   關(guān)注消費(fèi)者需求與市場變化

   車企應(yīng)密切關(guān)注消費(fèi)者需求與市場變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略和營銷策略。通過深入了解消費(fèi)者的需求和偏好，推出更符合市場需求的車型和配置，提升市場競爭力。

   Q&A（常見問答）

   Q1：模塊化底盤是否會(huì)導(dǎo)致汽車產(chǎn)品同質(zhì)化？ A1：模塊化底盤的確可能導(dǎo)致部分汽車產(chǎn)品在外觀、性能等方面趨于同質(zhì)化。但車企可以通過軟件個(gè)性化、硬件配置多樣化等方式進(jìn)行差異化競爭，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。 Q2：采用模塊化底盤是否意味著車企將喪失核心技術(shù)能力？ A2：采用模塊化底盤并不意味著車企將完全喪失核心技術(shù)能力。車企仍可以通過自主研發(fā)、合作創(chuàng)新等方式保持對部分核心技術(shù)的掌控。同時(shí)，模塊化底盤也為車企提供了更多的技術(shù)創(chuàng)新空間。 Q3：模塊化底盤的維修成本是否較高？ A3：模塊化底盤的維修成本可能相對較高，因?yàn)橐坏┑妆P發(fā)生損壞，可能需要整體更換。但車企可以通過提高底盤的可靠性和耐用性、優(yōu)化維修流程等方式降低維修成本。同時(shí)，消費(fèi)者在購買模塊化底盤車型時(shí)也應(yīng)考慮維修成本因素。